时代在变，而在吊装界对于25吨设备的强劲需求却始终未变。而近期要说风头最盛的，莫过于“能干大小散活，台班效益更高”的高品质旗舰新款——中联ZTC252V562汽车起重机，以行业领跑的性能配置称雄业界，为当今25吨级市场注入一剂强力兴奋剂。
旗舰配置 性能稳居“第一梯队”
作为中联25吨设备中的领航旗舰，ZTC252V562汽车吊的配置性能皆居于行业第一梯队，重点聚焦于“起重性能”与“运转效率”的提升。
▲中联重科ZTC252V562
其采用5节44m大截面U型主臂设计，主臂最大起重力矩高达1245 kN.m，让中联ZTC252V562全伸臂最大吊重达到7.5t，无论是臂长还是起重性能均达到业界一流水准。配合大流量变量泵能够让卷扬速度最低稳定为135m/min，回转速度最低达到2.6 r /min，能够以出色的起重效率与微动性完成吊装任务；而广泛采纳用户意见而后采用的2.65米车身设计，能够适应大多数施工场地限制，兼顾灵活性和性能。
不仅吊得动，更加稳且快！玉柴国六310马力大扭矩发动机+法士特八档同步变速箱的顶级动力配置，赋予其最高达90KM/h的高速转场能力；同时全面升级的4.0宽体驾驶室不仅配有大空间宽座椅、冷暖空调系统等便利设施，在驾驶时提供最佳的舒适感；同时内置全方位车载信息平台与多功能力矩控制器，能够快速进行立体监控、卷扬监控等操作，轻松有保障。顶级配置成色十足，高效运作智能安全，能够受到全国终端用户的青睐也就不难理解。
▲中联重科ZTC252V562效益可观 拉满客户期待值
不仅性能方面出类拔萃，中联ZTC252V562在长期运营成本的控制方面同样表现出众；其整体采用高强度新型钢材打造，强度最优的同时最大程度优化整车重量，百公里整体油耗降至28.5L，有效节省转场行驶油耗。同时在中联独创的IECO节能模块加持下，设备可实现油门自动化和半自动化控制，作业待机油耗可降低8%以上。
双管齐下让设备综合油耗成本大大降低，同时其配备的玉柴国六发动机DPF再生间隔提升至500h，设备综合运营成本率远低于行业竞品。
▲中联重科ZTC252V562
中联ZTC252V562是当今25吨级别中效率性能与低运营成本完美结合的效益新标杆。一方面它与时俱进，以顶级配置与精工水准满足了终端客户日益提升的设备品质要求；同时这款设备也致力于为用户降本增效，不忘“为客户创造更大价值”的初心，无愧于它江湖上“25吨旗舰”、“全能散活王”的称号！
近日，30台中联重科TE100联合收割机从安徽芜湖出发，它们将被运往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，交付埃塞俄比亚当地客户，为当地即将到来的。
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7月24日上午，内蒙古自治区赤峰市，随着巨大的叶片与机舱在140多米高空上精准对接，由中联重科研制的全球最大4000吨全地面起重机顺利完成毫。
当前，雅鲁藏布江下游水电工程（以下简称雅下水电工程）建设已经展开。作为全球高端装备制造龙头企业，中联重科泵车、搅拌车、搅拌站。
性能强劲8节主臂全伸90m，最大起重力矩840t m，全伸臂最大吊重10 2t；副臂的最大起升高度可达到122m，最大吊重8 5t，副臂最大变幅角40&。
