“ 小吨位干半个月甚至1个月
都不如大吨位干1天！”
这话放在如今的市场环境下，还真不夸张！随着预制化、大件化、模块化建筑逐渐成为市场主流，吊装市场的整体利润正在向大吨位乃至超大吨位吊车倾斜。与此同时，运输、人工等运营成本的递增与台班费的下降同时发生。在这种行情下，找准一款高投资回报率的大吨位吊车将直接决定吊装战斗力的天花板！
城镇基建要高投资回报率，做散活业务最合适。作为目前行业能做城市散活的最大吨位汽车起重机，方便、灵活、运营成本低是SAC6500T7的极致追求。
带臂整车长度20.775米、带超起高度4.2米，为行业同级别最短，不受桥洞限高影响，通过性傲视群雄。重载底盘可带超起行驶，带超起转场时速20km/h，转场效率更是无与伦比。
再来，城镇基建绕不开桥梁建设。20米幅度下，臂长达45米，最大起重量更是有90吨，超越同吨位级别15%-20%，SAC6500T7担得起“重型桥梁专家”的称号。实际吊樑时，吊车拆装、频繁挪位最为费时间，导致吊装效率并不高。
SAC6500T7既可携带配种架行走，还配置了三点带载配重变位技术，不仅能节省拆装近1小时拆装时间，而且能少带配重，可随时调整，绕开场地障碍。相同幅度下，SAC6500T7在同一位置上可吊三片樑！
△沈海高速阳茂段吊樑
另外，配重变位最大可达到2米，同工况能少带40吨配重，至少减少1台平板车费用。再辅以超起自拆装技术，可减少1名辅助工及1台辅助吊车。加上双发配置，上车作业油耗降低15%。以5年投资期来看，运输成本+人工成本+油耗成本+服务成本保守估计节省400万。这运营成本，可以说是一把到位，直接省到心里了。
但高投资回报率讲究的是会“过日子”，更会“过好日子”。超越同级别20%的起重性能、配重带载变位技术、H型三点工况支腿，整车受场地限制相当小，且有多种风电检修工况可组合，从起重性能到配重都能创造额外营收。业务量足够的前提下，5年多创收300万并不是痴人说梦。
综合来看，SAC6500T7五年的增值创收达到了700万，相当于多赚一台劳斯莱斯！
在愈发激烈的市场竞争中，既要马儿跑，又要马儿不吃草是不少吊友经营的极致目标。若要如此，唯有在兵器库里找准低运营成本、高投资回报的利器才能立于不败之地。
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