克服交通流量大、施工點分散、氣候不利困難，英達創施工典範
高粘性SMA路麵，“對症下藥”突破極限
除了環境的影響，汾灌高速施工從技術層麵上還有一個最大的困難：高粘性SMA路麵材料的就地熱再生難題。多年來業內一直存在誤解：SMA路麵因導熱性能不佳不適合就地熱再生施工。而英達研發出針對SMA路麵的就地熱再生工藝和設備以後，在多個工程中得到驗證，逐漸改變了業內的看法。
汾灌高速的情況更為複雜，其建設過程中選用進口的SMA添加劑，表現為纖維含量高、硬度高、粘性高，同時導熱性更差。有鑒於此，有的專家提出：相比一般SMA道路，汾灌高速更加不適合用熱再生。然而，事實必須由實踐來驗證，本次施工成果說明：英達就地熱再生技術完全適用於各類SMA路麵。
成功的關鍵在於“對症下藥”。考慮到路麵材料的特殊性，正式施工前英達共做了3次試驗段，根據試驗中反應出的問題，對現有針對常規SMA路麵的複拌工藝和設備進行調整。如因纖維含量高導致的路麵導熱性能差，為保證路麵4cm深度處溫度可達120℃，所以在施工時多增加了一台HM16加熱設備，確保原路麵材料得到充分加熱；另外，為了保證再生混合料的攤鋪溫度達150℃以上，英達機組增加一台HM18“脈衝式高壓多維”加熱設備對已經翻鬆麵層材料進行加熱，提升攤鋪的效果非常顯著。英達機組模塊化組合的方式為設備的調整與快速轉場提供可能，也保證了“對症下藥”的實現。
汾灌高速工程部喬經理評價：“‘對症下藥’的理念，采用熱耙鬆、不損壞原路麵集料的技術，英達是真正的熱再生。”
汾灌工程部經理喬乃洪：“英達是真正的熱再生”
天不假時、地不予利，檢測創優超業主預期
施工完成後，專業第三方機構對道路進行了全麵的檢測，汾灌高速英達就地熱再生施工後路麵的壓實度、摩擦係數、滲水、平整度指標均達優等水平，為施工質量提供了有力的證明。
